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          全國熱線:許經理
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          產品新聞
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          減少臺州減速機變形的措施有哪些

          需鉆孔減輕重量的齒輪,應將鉆孔序安排在熱處理后進行。齒輪的熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火;高頻淬火后得到的齒面具有高的強度、硬度、耐磨性和疲勞極限,而心部仍保持足夠的塑性和韌性。為減少變形,齒面高頻淬火應采用較低的淬火溫度和較短的加熱時...
          在正火或調質處理中,一定要保持爐膛溫度均勻以及采用工位器具,使工件均勻地加熱及冷卻,嚴禁堆放在一起。
          需鉆孔減輕重量的齒輪,應將鉆孔序安排在熱處理后進行。
          齒輪的熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火;高頻淬火后得到的齒面具有高的強度、硬度、耐磨性和疲勞極限,而心部仍保持足夠的塑性和韌性。
          為減少變形,齒面高頻淬火應采用較低的淬火溫度和較短的加熱時間、均勻加熱、緩慢冷卻。
          這是根據變速器零件表面及液壓油的氧化程度,判定液壓系統的油溫過高會導致摩擦片燒損。
          油溫過高是受到了液壓系統液壓泵、濾油器、冷卻器等部件及液壓油的影響,即在液壓系統中油液雜質過多,造成濾油器阻塞,液壓系統循環受阻,冷卻不良和循環太快,使油溫升高。
          同時油溫升高又使變速離合器內橡膠密封件老化而產生變形開裂,使其性能和壽命降低,造成離合器主、動從片接合不好,主、動從片之間打滑,離合器分離不徹底、摩擦阻力增大,從而加速離合器摩擦片的嚴重摩損。
          根據變速器殘留油液的氧化變質程度,確認是液壓油選用不當,在液壓系統中液壓油起傳遞動力的作用,同時起潤滑、冷卻作用。
          如果液壓油選用不當,將直接影響液壓系統的工作質量。實踐證明,在液壓系統中80%的故障是由于液壓油的氧化變質而引起的。
          液壓系統中變速泵、操縱閥、潤滑閥等部件中其閥類元件都要求有很精密的配合間隙,有些元件上設有阻力孔、控制閥孔、潤滑油孔及工作油壓進油口等,一旦液壓油氧化變質或混入大量雜質,將會使這些油孔阻塞,阻礙液壓油流動,使這些部件無法正常工作。



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